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常見問題
問：
圓形交通信號燈的指示含義
答：
圓形LED交通信號燈的指示含義 1.綠燈亮時，標志準許向前車輛通行，其他所有轉彎（左轉和右轉）的車輛在不妨礙直行的車輛、行人和自行車通行，根據車輛之間空隙條件，在安全情況下可以通過交叉口。 2.黃燈亮時，表示綠色信號燈結束，即將紅燈開始。一般情況下載黃燈開始時，警示駕駛員如果能夠安全在教材口前停車的，必須在交叉口前停車。如果在黃燈開始時車輛已經越過或接近停車線（一般在5米內），并且如果強行停車有一定危險或可能停在交叉口內情況，這些車輛可以繼續通行并且通過交叉口。 3.紅燈亮時，表示禁止向前車輛通行。根據情況，右轉彎的車輛在不妨礙直行的車輛、行人通行額情況下，可以通行。 在未設置非機動車交通信號燈和人行行道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動交通信號燈的表示通行。
問：
安裝交通信號燈承力索（木桿）需要注意哪些清單
答：
1.檢查豎直支撐所需孔的位置、深度和直徑。 2.檢測或調整豎直支撐的垂直。檢驗回填的壓實狀態。 3.檢測拉索錨的位置。 4.監督每個拉索錨的安裝，確定安裝的執行與廠商的安裝程序一致。對于由于地下狀況或廠商安裝方法可能不滿足荷載條件的最小螺栓或所有螺栓作負荷試驗。 5.檢查豎直支撐所有拉索硬件的安裝。在行人區保證拉索硬件的豎直或水平凈空。 6.檢查豎直支撐所有橫承力索、傳輸線和范圍線的安裝。確認壓縮絕緣體的位置 7.檢查交通信號燈、交通信號燈橫跨電纜和傳輸線的安裝。確認超過標準要求的路面以上臨時裝置的最小高度。
問：
交通信號控制機的行業整體水平
答：
自20世紀70年代我國自行研制開發信號機起，幾十余年間的時間，國內信號機質量水平有了明顯的提高。特別是在公共安全幸運標準《道路交通信號燈控制機》GA 47-2002 實施后，國內各企業在研發、生產時認證貫徹標準，提高了質量意識，加強了質量管理，并且能夠產生集中協調式信號機得企業明顯增加，從整體上看，我國信號機產品制造和研發水平及信號機得技術水平得到了明顯提高。 但是，從整個行業現狀來看，企業規模普遍較小，科研、開發、創新能力不強，產品多以多時段定時式信號機為主流，能開發生產系統協調式信號機的企業還不是很多。另外還有不少城市使用的信號機是有當地交通管理部門自行研制的，結構簡單。功能單一。2003年第三季度公安部交通安全產品質量監督檢查中心對國內企業生產的信號機進行可國家質量監督抽查，產品抽煙合格率僅為36.4%，基本上反映了國內信號機質量水平。同時也讓我們清醒地看到，我國信號機總體水平與國外信號機還有一定差距。
問：
LED交通信號燈的一些要求
答：
1.LED交通信號燈燈頭是一個或多個的信號外觀裝置，要求提供需要的信號指示。 2. LED交通信號燈頭可安裝在桿、基架或懸掛在桿臂、信號橋或橫承力索上。需要的安裝設備由多種，取決于使用支撐的類型以及信號燈頭水平安裝還是豎直安裝。 3. LED交通信號燈燈頭可用固定裝配或自由裝配的方式安裝于桿臂上。中間與末端的裝配需要不同的硬件組件。 a.在給定交叉口需要的信號燈指示的數量、位置和布置以及每個信號燈表面鏡頭的數量和布置，取決于規定的最低標準。所有的信號燈指示都應安置在規劃地址的結構內，且應確保與規定一致。 b.確認鏡頭為規劃與說明書中指定的大小、類型和顏色。標準的鏡頭大小為直徑300-400MM，用玻璃或塑料制成。 c.檢查鏡頭的正確安裝，大多數鏡頭都被以“頂部”以確保正確的方位。 d.確保LED滿足行業的標準
問：
機動車通行應根據LED交通信號燈的指示通行
答：
機動車通過有LED交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行： (一)在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道； (二)準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行； (三)向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈； (四)遇放行信號時，依次通過； (五)遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外； (六)向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候； (七)在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
問：
LED交通信號燈控制系統驗收包含哪些？
答：
1.在每個結點完成軟硬件安裝于配置之后，承包方現場工程師將和用戶相關機構的技術員一起進行該結點的測試工作。 2.承包方將于用戶相關機構的技術員一起，在系統上電后，對系統中的每一個功能模進行測試和診斷，證明系統功能的完善性和可用性，此外還將進行模擬斷電，以證明整個設備的穩定性、可靠性和具有自恢復功能。 3.一旦整個合同中的所有節點完成單節點驗收，整個系統將開始系統驗收。業主、監理、承包方將派出本項目負責人，根據合同對整個系統進行系統驗收。
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